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锂电池和发动机共同存模式
2013-11-28 09:35:53

 

近年来,电动汽车以其环保、低噪声、动力性能好等优势而成为众多车企集中研发的产品之一,有望成为未来的主流交通工具。但即使是目前在该领域风头无两的特斯拉,也面临着一个棘手的问题:汽车电池消耗快、充电不便。这个短板阻碍着电动汽车的用户拓展和市场发展,业界纷纷尝试解决对策。

比如一个常见的方法是配置备用的电池,但由于电池本身重量大、售价高,一块备用电池将会给车体增重,还会给用户带来额外的可观支出。另一种方法是采用锂电池和发动机共同驱动的运动模式,比如菲斯克公司旗下的电动超跑车Karma就通过这种方式将续航里程延长至483公里,足以满足大多数人的出行需求。

而位于加利福尼亚州的ACPropulsion公司却早在二十多年前就推出了一种或许更为便捷和实用的方法。彼时,ACPropulsion研发了一款名为tzero的环保电动超级跑车,该款车从零加速到60公里每小时只需3.6秒,更由于其轻盈的体重和低扭矩,完成这一切只消耗200匹的马力。而tzero的另一大亮点是:配有移动拖车式发电机组。充电时,车主可通过计算机对位于车体尾部的拖车式发电机进行控制,使其与车身分离,之后即可对由28个电芯组成的电池模组进行充电;充电完毕后,再将发电机归于原位,启动正常行驶。

采用锂电池和发动机共同驱动的运动模式,有点类似电脑双驱动模式的方式.做到尽可能低的损耗来提高电动汽车的进一步发展.


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